 Andrzej Pamuła urodził się 21 grudnia 1931 roku w Krakowie, jako syn Józefa i Marii z domu Panuś. W rodzinnej miejscowości ukończył najpierw szkołę powszechną, a później Gimnazjum im. Bartłomieja Nowodworskiego. Miał już wtedy skrystalizowane plany co do zostania pilotem. Realizując je dostał się do Liceum Lotnictwa w Warszawie, które ukończył w czerwcu 1952 roku i gdzie zdobył maturę. Uprawnień pilota jeszcze nie miał, ale teraz najważniejsze było, gdzie trafi do pracy.
Jeszcze jesienią 1952 roku Andrzej Pamuła skierowany został na mocy urzędowego nakazu pracy do Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu, gdzie został zatrudniony na stałe. Był najpierw technologiem, a później mistrzem na jednym z wydziałów produkcyjnych przedsiębiorstwa, kontrolerem w dziale Naczelnej Kontroli Technicznej i pracownikiem działającego przy zakładzie Przedstawicielstwa Wojskowego.1
W tym trwającym do początku lat sześćdziesiątych okresie Andrzej Pamuła był już nie tylko czołowym skoczkiem spadochronowym, wtedy Aeroklubu Robotniczego Ligi Przyjaciół Żołnierza przy WSK Mielec, ale także jego działaczem społecznym. Jako skoczek wziął udział w pokazach z okazji Święta Lotnictwa w 1953 roku. Wykonał wtedy, wraz z dwoma kolegami aeroklubowymi, w trzyosobowym szyku skok ze skrzydła samolotu typu CSS – 13. Gdy idzie o działalność społeczną, to od roku następnego był skarbnikiem w Radzie Aeroklubu, a od 1958 roku najpierw członkiem Komisji Rewizyjnej, a później członkiem Zarządu mieleckiego aeroklubu.2
Będąc jeszcze w drugiej połowie lat pięćdziesiątych w PW i udzielając się nadal jako działacz Aeroklubu Mieleckiego, Andrzej Pamuła zrobił dwie rzeczy. Ukończył Wydział Mechaniczny Politechniki Krakowskiej, uzyskując tytuł magistra inżyniera. Później dostał się na trzymiesięczny kurs pilotażu samolotowego w Centrum Wyszkolenia Lotniczego we Wrocławiu, po którym otrzymał uprawnienia pilota.
Od początku lat sześćdziesiątych inż. pil. Andrzej Pamuła nie tylko siadał za sterami samolotów, ale także doskonalił lotnicze kwalifikacje, zdobywając kolejne uprawnienia. Dzięki temu szybko awansował. Zaczął jako pilot transportowy przyzakładowego Technologicznego Ośrodka Konstrukcji Lotniczych. Po czterech latach mianowano go kierownikiem sekcji prób prototypów. Po kolejnych trzech latach i uzyskaniu stosownych uprawnień, został specjalistą pilotem doświadczalnym mieleckiej WSK PZL, a po kolejnych ośmiu latach szefem personelu latającego zakładu. Będąc nim pół roku, znalazł się później na stanowisku specjalisty pilota doświadczalnego wydziału pilotów LKJ – 2. Zdobył też uprawnienia instruktora samolotowego pierwszej klasy, tak że mógł się dzięki temu poczuć spełniony jako pilot.
Pracując nadal w WSK PZL, inż. instr. pil. dośw. Andrzej Pamuła był przez rok kierownikiem kontraktu w Grecji, nadzorującym wykonywanie w tym kraju przez mielecki Zakład Usług Agrolotniczych różnego rodzaju prace związanych przede wszystkim z opylaniem pól uprawnych. Będąc kierownikiem wprowadził do pracy ZUA wiele nowych, innowacyjnych pomysłów. Później wrócił na cztery lata na stanowisko specjalisty pilota doświadczalnego wydziału pilotów NKJ – 3. Po dwóch latach został zastępcą kierownika wydziału, a potem znów szefem personelu latającego WSK PZL Mielec. Równocześnie robił coś poza przedsiębiorstwem.3
Po pierwsze przebazowywał różne typy mieleckich samolotów do krajów, które je zakupiły, czyli między innymi do: Tunezji, Egiptu, Sudanu, Indii, Iraku, Iranu oraz do krajów europejskich. Po drugie wykonywane przez niego poza zakładem obowiązki zawodowe dotyczyły demonstrowania wykonanych przez niego nowych typów samolotów na pokazach i wystawach lotniczych, które miały miejsce między innymi w Londynie czy Paryżu. W związku z tym jako pierwszy obleciał prototyp maszyny typu PZL M – 18 Dromader.
Demonstrując na powyższych pokazach lotniczych nowe typy wyprodukowanych przez mielecką WSK PZL, inż. instr. pil. dośw. Andrzej Pamuła szkolił na nich w Mielcu nie tylko pilotów polskich, ale także zagranicznych.
Po przejściu na emeryturę 28 lutego 1991 roku Pamuła powrócił do rodzinnego Krakowa, gdzie zajął się działalnością społeczną. Był przez jedną kadencję radnym Dzielnicy X Miasta Krakowa, a przez wiele lat członkiem jednej z krakowskich Rad Parafialnych.
Za pracę na rzecz lotnictwa Andrzej Pamuła był wielokrotnie odznaczany. Otrzymał: Złoty Krzyż Zasługi, Medal 40 – lecia Polski Ludowej, Brązowy Medal „Za Zasługi dla Obronności Kraju”, Złotą Odznakę MBP oraz przyznawany przez redakcję „Skrzydlatej Polski” dyplom „Błękitne Skrzydła” za wybitne osiągnięcia w pracy pilota doświadczalnego i pionierskie przedsięwzięcia w realizacji w realizacji usług agrolotniczych za granicą. Pokazał też, że ma bardzo sprawne pióro, bo kiedy redakcja „Skrzydlatej Polski” zorganizowała konkurs na pracę biograficzne, otrzymał wyróżnienie.4
Andrzej Pamuła zmarł 30 czerwca 2010 roku i pochowany został na krakowskim cmentarzu komunalnym.
Stanisław Fryc
fragment książki autora
„Piloci Podkarpacia”
Odsłon: 888
|
- Proszę utrzymaj temat wiadomości związany z przedmiotem artykułu.
- Osobiste słowne ataki będą usunięte.
- Proszę nie używaj komentarzy, które mogą zablokować witrynę. Taki materiał będzie usunięty.
- Upewnij się zanim klikniesz przycisk 'Wyślij', czy widzisz poprawny kod zabezpieczeń chroniący naszą witrynę przed spamem. Jeśli nie, kliknij *Odśwież Stronę* w twojej przeglądarce.
- Jeśli nie możesz przesłać zawartości prawdopodobnie wpisałeś zły kod bezpieczeństwa.
|
Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved |
Publicystyka 
Komentuj
